從道路客運(yùn)到公路出行：把握好轉(zhuǎn)型“三要素”

　　道路客運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)的融合不僅為用戶帶來(lái)更加便捷、高效的服務(wù)體驗(yàn)，也為客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理注入新的活力。便捷的用戶服務(wù)體驗(yàn)，是針對(duì)需求側(cè)的滿足；高效的運(yùn)營(yíng)管理，則是對(duì)企業(yè)、對(duì)客運(yùn)業(yè)務(wù)的降本增效。借助電子商務(wù)平臺(tái)，道路客運(yùn)行業(yè)正在重塑傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，開始向平臺(tái)化思維、生態(tài)構(gòu)建邁進(jìn)。

　　2023年12月，倍施特科技（集團(tuán)）股份有限公司提出了“公路出行”的行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展策略，通過(guò)建立本地化公路出行平臺(tái)，整合多種綜合運(yùn)力資源，滿足市場(chǎng)對(duì)出行服務(wù)的多樣化、個(gè)性化需求。“公路出行”發(fā)展策略倡導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)向本地化公路出行平臺(tái)轉(zhuǎn)型，包含本地化、多元化、數(shù)字化三個(gè)要素。

　　道路客運(yùn)具有明顯的本地化屬性，客運(yùn)企業(yè)主要在一省一市或一個(gè)有限區(qū)域內(nèi)發(fā)展，國(guó)內(nèi)尚未出現(xiàn)全國(guó)性的大型客運(yùn)集團(tuán)。雖然互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基于流量?jī)?yōu)勢(shì)，打破了地理空間限制，但由于經(jīng)營(yíng)許可、線路以及安全管理等方面的特性，道路客運(yùn)服務(wù)仍局限于一定的地理空間范圍內(nèi)?？瓦\(yùn)企業(yè)建設(shè)的公路出行平臺(tái)本地化屬性仍然突出。

　　據(jù)《2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，鐵路、公路、水路、民航4種營(yíng)業(yè)性客運(yùn)方式中，公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量占69.9%，但公路旅客周轉(zhuǎn)量?jī)H占15.9%。公路客運(yùn)完成了大量人員運(yùn)輸，但是平均運(yùn)距較短。與2022年相比，2023年公路客運(yùn)量占比增加6.4個(gè)百分點(diǎn)，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比減少了2.7個(gè)百分點(diǎn)，平均運(yùn)距從2022年的68公里減少到43公里。在未來(lái)的道路客運(yùn)市場(chǎng)，大量中小規(guī)模運(yùn)輸企業(yè)將在本地市場(chǎng)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　正是由于本地化屬性明顯，長(zhǎng)期深耕服務(wù)的本地客運(yùn)企業(yè)，占據(jù)了發(fā)展本地化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。例如，在貴州省黔西南布依族苗族自治州，運(yùn)營(yíng)50多年的頭部客運(yùn)企業(yè)黔西南州暢達(dá)交通建設(shè)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)型建設(shè)了綜合出行平臺(tái)“萬(wàn)峰暢行”。與其他平臺(tái)相比，“萬(wàn)峰暢行”更了解當(dāng)?shù)赜脩舫鲂行枨?，積累了一定的品牌信任度。在不同區(qū)縣的品牌推廣上，“萬(wàn)峰暢行”通過(guò)在平臺(tái)標(biāo)識(shí)上增添本地專屬的風(fēng)景民俗標(biāo)志，與當(dāng)?shù)厝罕娊⑶楦羞B接，便于業(yè)務(wù)開展。除了創(chuàng)新開展下鄉(xiāng)進(jìn)村的“縣鄉(xiāng)網(wǎng)約”業(yè)務(wù)，“萬(wàn)峰暢行”還在黔西南州全面推行班線客運(yùn)定制化轉(zhuǎn)型，目前已開通運(yùn)營(yíng)州內(nèi)首府到區(qū)縣、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、周邊地市及省會(huì)貴陽(yáng)的往返線路66條。

　　本地化屬性既是道路客運(yùn)的先天不足，又是獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。通過(guò)打造本地化平臺(tái)，客運(yùn)企業(yè)能夠解決各種業(yè)態(tài)先天分散的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)出行人群服務(wù)的全覆蓋和長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。